1,檢查內(nèi)容:堆,垛牢固。 2,必須經(jīng)室主任審批。 3,應(yīng)嚴(yán)格控制和監(jiān)督。 4,核對(duì)進(jìn)庫(kù)物品規(guī)格,質(zhì)量,危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)和數(shù)量后方可入庫(kù)。對(duì)無(wú)檢驗(yàn)合格證和無(wú)危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)的物品不得入庫(kù)。存放的化學(xué)危險(xiǎn)品名稱(chēng),數(shù)量要賬物相符。 5,儲(chǔ)存在規(guī)范的庫(kù)房?jī)?nèi);易燃必須專(zhuān)庫(kù)儲(chǔ)存;氧化性物質(zhì)要與易燃或酸性腐蝕品分開(kāi)儲(chǔ)存。W品質(zhì)改善化工物流的發(fā)展對(duì)策和建議基于國(guó)內(nèi)化工行業(yè)在物流運(yùn)輸方面的上述現(xiàn)狀。 6,不重視現(xiàn)代物流的意識(shí)。企業(yè)要提高物流水平。 7,比自身經(jīng)營(yíng)質(zhì)量更高,效率更高,消耗更少。lA危險(xiǎn)化學(xué)品的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)程和制度。 8,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的從業(yè)資格要求。 9,如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),管理風(fēng)險(xiǎn),財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等。 10,也是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn),移規(guī)律的體現(xiàn)危化品運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性,普遍性,可測(cè)定性和發(fā)展性。風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在及其造成損失的必然后果。 省去裝卸費(fèi)用教您怎樣延長(zhǎng)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送的使用壽命,降低中轉(zhuǎn)貨損。重視第方物流的作用危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送蓬勃發(fā)展,彌補(bǔ)化工物流專(zhuān)業(yè)體系的不足。任何企業(yè)的資源都是有限的,不可能在生產(chǎn),流通等各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到。因?yàn)椋て髽I(yè)把更多的物流業(yè)務(wù)交給第方專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)作,并在裝卸管理人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。水路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的集裝箱裝箱作業(yè)應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員的指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行,并符合積載,隔離的規(guī)范和要求;裝箱作業(yè)完畢后,集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員應(yīng)當(dāng)簽署裝箱證明書(shū)。從事屬于危險(xiǎn)化學(xué)品(含鼠劑)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),申請(qǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證,面臨著各種各樣的風(fēng)化工倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn),加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,認(rèn)真分析與處理好市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是至關(guān)重要的,是提高中小物流企業(yè)盈利能力的根本。關(guān)鍵詞:市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析;風(fēng)險(xiǎn)管理;確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);增強(qiáng)盈利能力中圖分類(lèi)號(hào):F.文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體化的深入發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多,越來(lái)越復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)管理的任務(wù)越來(lái)越重。對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的和防范,無(wú)疑是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的個(gè)極為重要的問(wèn)題。風(fēng)險(xiǎn)管理理論風(fēng)險(xiǎn)是指受各種難以和的因素影響導(dǎo)致行為主體的期望結(jié)果與實(shí)際結(jié)果產(chǎn)生差異的可能性,它是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物。無(wú)論是貨幣市場(chǎng),商品市場(chǎng)還是物流運(yùn)輸市場(chǎng),促使社會(huì),企業(yè)和個(gè)人都要采取相應(yīng)的手段和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行和轉(zhuǎn)移,因此風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng),運(yùn)而生。風(fēng)險(xiǎn)管理就是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)并運(yùn)用相應(yīng)的和技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行和轉(zhuǎn)移,以實(shí)現(xiàn)用小的成本支出獲得大的利益保障,使風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到低程度。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理起源于美國(guó)世紀(jì)年代在以后的幾年中,為對(duì)企業(yè)的人員,財(cái)產(chǎn)和自然資源進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)而形成了門(mén)新的管理學(xué)科。這門(mén)學(xué)科在美國(guó)被稱(chēng)為風(fēng)險(xiǎn)學(xué)科。世紀(jì)年代以來(lái),企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理開(kāi)始引入我國(guó),并日益受到重視。正是由于對(duì)未來(lái)的收益或損失的發(fā)生很難確定,所以就產(chǎn)生了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理:的理論即風(fēng)險(xiǎn)管理理論。風(fēng)險(xiǎn)管理的程序可分為個(gè)步驟,具體包括:風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分類(lèi)――引起不確定事件的原因是什么?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與估測(cè)――引起不確定事件的可能性有多大,損失會(huì)有多大?風(fēng)險(xiǎn)防范與――我們能否采取措施防范和不確定事件帶來(lái)的不利后果?風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程其實(shí)就是為了降低未來(lái)結(jié)果發(fā)生的不確定性,從而提高個(gè)人福利和社會(huì)整體總的財(cái)富水平。中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題中小物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)服務(wù)過(guò)程中,會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。作為其管理者必須清醒地認(rèn)識(shí)到,通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別産生風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源,判別風(fēng)險(xiǎn)程度,提出風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略,避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)中小物流企業(yè)的特點(diǎn),從物流具體作業(yè)過(guò)程和物流管理活動(dòng)兩方面分析,其市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為:貨物運(yùn)輸和搬運(yùn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)物流的基本要求是使其產(chǎn)生物理性位移,可以是個(gè)城市內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,個(gè)國(guó)家內(nèi)各城市,各地區(qū)之間的物流運(yùn)輸活動(dòng);其運(yùn)輸工具可以是汽車(chē),火車(chē),輪船和飛機(jī),因此其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是復(fù)雜的。主要風(fēng)險(xiǎn)有運(yùn)輸過(guò)程中遇到的各種和意外事故造成的損失以及為減少損失而采取的某些救助或施救措施而發(fā)生的額外費(fèi)用。配送活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)是否能及時(shí),按量危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)招租,保質(zhì)地將貨物送到客戶(hù)手中是配送所面臨的風(fēng)險(xiǎn),這將影響到物流的綜合服務(wù)能力。其風(fēng)險(xiǎn)主要是在貨物的配送過(guò)程中造成的貨物損毀,丟失等。特別是在非故意的人為因素造成的“騙貨”和“騙取貨款”的風(fēng)險(xiǎn),將會(huì)對(duì)物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失。生產(chǎn)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)過(guò)程其實(shí)也是事物在變化和流動(dòng)的過(guò)程,這其中存在著由于非故意的人為或客觀因素造成生產(chǎn)過(guò)程不能順!利進(jìn)行,對(duì)所保管的危險(xiǎn)化學(xué)品必須做到數(shù)量準(zhǔn)確,帳物相符危險(xiǎn)品運(yùn)輸,日清月結(jié).每月月底盤(pán)點(diǎn)出入庫(kù)清單,完成當(dāng)月原材料,產(chǎn)成品盤(pán)點(diǎn)報(bào)表。Y()工商行政管理部門(mén)依據(jù)有:關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn),許可文件核發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn),經(jīng)營(yíng),儲(chǔ)存,運(yùn)輸單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照,使其按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。m運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品證是什么運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品證指的是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可,運(yùn)輸車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T,押運(yùn)人員上崗資格的證明文件。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第條,申請(qǐng)劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)機(jī)關(guān)提交下列材料:擬運(yùn)輸?shù)膭《净瘜W(xué)品品種,數(shù)量的說(shuō)明;運(yùn)輸始發(fā)地,目的地,運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線的說(shuō)明;承運(yùn)人取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可,運(yùn)輸車(chē)輛取得營(yíng)運(yùn)證以及駕駛?cè)藛T,押運(yùn)人員取得上崗資格的證明文件;本條例第條款,第款規(guī)定的購(gòu)買(mǎi)劇毒化學(xué)品的相關(guān)許可證件,或者海關(guān)出具的進(jìn)出口證明文件。oE第條發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故,按照事故等級(jí)和有關(guān)規(guī)定,分別由省,設(shè)區(qū)的市,縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)牽頭組織,監(jiān)察,工會(huì)等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查處理。第條建立危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。第章廢棄:危險(xiǎn)化學(xué)品的處置第條處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品,應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)法律,法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。第條從事危險(xiǎn)化學(xué)品廢棄物。收集,貯存,處置經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位,應(yīng)當(dāng)向環(huán)保部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取許可證。第條危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn),儲(chǔ)存,使用和經(jīng)營(yíng)單位轉(zhuǎn)產(chǎn),停產(chǎn),停業(yè)或者破產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)采取有效措施,對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)或者儲(chǔ)存設(shè)備,庫(kù)存產(chǎn)品及生產(chǎn)原料進(jìn)行安全處置,不得留有事故隱患。處置方案應(yīng)當(dāng)報(bào)所在地設(shè)區(qū)的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén),環(huán)保部門(mén),部門(mén)備案。設(shè)區(qū)的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)處置情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。